Edition limitée de 30 pièces, en nanotubes de carbone et titane.
CALIBRE RM36-01 : mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, capteur de G rotatif, indicateur de réserve de marche et sélecteur de fonctions.
Diamètre : 47.70 x 17.37 mm.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
RESERVE DE MARCHE Environ 70 heures (±10%), affichée sur une échelle numérique à 2 heures.
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5 La platine et les ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé à 90% de titane, 6% d’aluminium et 4% de vanadium. Cette combinaison accroît encore ses propriétés mécaniques, c’est pourquoi, il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale et l’aéronautique. Un traitement PVD noir a également été appliqué sur la platine.
La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation intensifs afin d’optimiser leur capacité de résistance.
CAPTEUR DE G ROTATIF Composé de plus de 50 pièces et mesurant seulement 17mm, le capteur de G rotatif est pensé pour retranscrire visuellement le nombre de G accumulé par le pilote lors de différentes phases de pilotage, comme l’accélération, la décélération et les forces latérales. Pour cela, une simple rotation de la lunette permet de régler le capteur sur la nature des G à enregistrer.
Fonctionnant selon le principe de masse en translation, son échelle indique via une aiguille si les G subis sont faibles (zone verte) ou s’ils atteignent un seuil critique pour le pilote (zone rouge). Sa remise à 0 s’effectue très rapidement grâce au bouton poussoir situé au centre du verre saphir.
SELECTEUR DE FONCTIONS Un poussoir situé à 4 heures permet de sélectionner d’une simple pression le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d’une voiture. Une aiguille à 4 heures indique par surbrillance le mode sélectionné : W (winding, remontage) - N (neutral, neutre) - H (handsetting, mise à l’heure).
BALANCIER A INERTIE VARIABLE EQUILIBRE Le balancier à inertie variable avec ressort à courbe terminale assure une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. Il garantit aussi une plus grande exactitude chronométrique à long terme.
BARILLET A ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures) Ce type de barillet présente les avantages suivants : - Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort-moteur est considérablement réduit, ce qui améliore la performance, - Le ressort-moteur possède une excellente courbe delta, avec une réserve de marche au rapport idéal entre performance et régularité.
CLIQUET DE BARILLET A RECUL PROGRESSIF Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.
MECANISME DE MISE A L’HEURE SITUE COTE FOND ET MODULAIRE Il présente les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien : - Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien, - Le montage ou le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles et du cadran.
SYSTEME AMELIORE DE MISE A L’HEURE (arrière du mouvement) La friction d’engagement est remplacée par une friction de roulement. L’opération de mise à l’heure est ainsi plus fluide.
CONTRE-PIVOT EN CERAMIQUE POUR LA CAGE DU TOURBILLON Cette caractéristique découle de la volonté de réduire l’usure à long terme et constitue une réponse technique aux phénomènes tribologiques.
PONT DE CENTRE EN ARCAP RIGIDIFIE Les nervures augmentent la rigidité de l’assemblage platine-pont.
DENTURE DU BARILLET ET DU PIGNON DE GRANDE MOYENNE A PROFIL DE DEVELOPPANTE Le profil en développante centrale de ces dentures exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité de l’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement. Il en résulte une excellente transmission du couple et une nette amélioration du rendement.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS Par leur forme, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Ainsi, elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.
AUTRES CARACTERISTIQUES
- Diamètre du mouvement: 36.60mm
- Epaisseur mouvement : 3.96 mm
- Epaisseur avec module capteur de G : 10.25 mm
- Diamètre du tourbillon : 12.30 mm
- Diamètre du balancier : 10 mm
- Nombre de Rubis : 37
- Balancier : en Glucydur, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11.50 mg.cm2, angle de levée 53°
- Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
- Spiral : ELINVAR de Nivarox®
- Dispositif antichoc : KIF ELASTOR KE 160 B28
- Arbre de barillet en Chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOITIER Le boîtier tripartite de la RM 36-01 rassemble au sein d’une même structure 3 matériaux de pointe :
- La lunette tournante : en céramique brune TZP-Z, élaborée à partir de tubes de poudre d’oxyde d’alumine injectés à une pression de près de 2000 bar. Réputée pour sa grande résistance aux rayures (1400 Vickers) et pour sa couleur inaltérable, la céramique brune nécessite un long et difficile travail d’usinage et de meulage avec des outils diamantés spécifiques.
- La carrure : usinée dans un polymère extrêmement robuste injecté de nanotubes de carbone. Cette combinaison permet l’obtention d’un matériau qui protège parfaitement le mouvement et le tourbillon contre les chocs.
- Le fond et la lunette fixe : en titane grade 5, un alliage biocompatible offrant une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable. Composé à 90% de titane, 6% d’aluminium et 4% de vanadium, cette combinaison accroît ses propriétés mécaniques.
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche globale pour le boîtier, le cadran et chaque pièce du mouvement. C’est pourquoi, l’ensemble est construit de manière harmonieuse, selon des spécifications extrêmement rigoureuses, comme un châssis et un moteur de voiture de Formule 1.
Le boîtier tripartite est étanche à 30 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitril. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LE BOITIER Ces vis permettent une meilleure maîtrise du couple de vissage. Peu sensibles aux manipulations lors du montage et du démontage, elles sont assurées d’un très bon vieillissement.
REHAUTS En titane avec traitement galvanique noir, index des heures remplis d’un matériau luminescent homologué.
CADRAN En saphir (0.40 mm d’épaisseur) traité antireflet (des deux côtés).
GLACE
- Côté lunette : en saphir (dureté 1800 Vickers) traité antireflet (des 2 côtés)
- Epaisseur : 2.45 mm au centre et 1.72 mm en périphérie
- Fond du boîtier : en saphir traité antireflet (des 2 côtés)
- Epaisseur : 1.00 mm au centre et 1.74 mm à la périphérie
FINITIONS
MOUVEMENT
- Anglages polis à la main
- Blocages polis à la main
- Sections fraisées microbillées
- Points de contact rodés et polis
- Pivots brunis
PIECES EN ACIER
- Surfaces microbillées
- Anglages polis à la main
- Surfaces sus étirées
ROUES DENTEES
- Moulures diamantées
- Décorations circulaires sur les faces
- Dorure (avant taillage de la denture)
- Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance
Not Specified